双元联动  双赢发展  

校企共建合作学院 践行现代学徒制

湖南高速铁路职业技术学院

湖南高速铁路职业技术学院实行多元、开放式办学模式，以重点专业为依托，与合作企业共建先科桥隧学院和电务工程学院等合作学院。产教融合，双元联动，践行现代学徒制，构建协同创新体，在人才培养和技术服务等方面取得良好的社会效益和经济效益，实现了校企双赢，培养的学生“素质高、技术强、适应快”，基本形成了校企合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的办学模式。

一、实施背景

我国正朝着“中国制造2025”的奋斗目标迈进，产业结构处于调整的关键时期，职业教育在其中起着直接而特殊的作用，它能够提供产业转型升级所需要的大量高级技术技能人才。国外成功的职教模式告诉我们，只有通过校企紧密合作，才能使职业教育与产业发展紧密相连。教育部和各地为此组织了上百次校企对话活动，国家和地方对校企合作政策层面的探索也在不断摸索和尝试当中。

如何使校企建立起紧密、持续，互相依存的合作关系，以保证优质人才的输送一直是湖南高速铁路职业技术学院探索和实践的目标之一。2011年起，学院创新校企合作体制机制，探索建立充满活力的、开放式多元办学模式，以专业为依托，与合作基础较好的企业共建合作学院，形成校企利益捆绑体，共同办学，共同管理，共享资源，共谋发展。

同时，根据《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号）和《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成[2014]9号），学院高度重视现代学徒制试点工作，大胆探索实践，在共建合作学院过程中，着力构建现代学徒制培养体系，全面提升技术技能人才的培养能力和水平。

二、实施过程

（一）共建先科桥隧学院

1.2012年1月，学院与上海先科公司达成共建先科学院意向，双方派员成立先科学院筹备小组，制订工作实施方案，共同拟定合作协议书框架。

2. 2012年3月，学院与上海先科公司成立先科学院组织机构，配备人员，筹备召开先科学院第一次理事会，制定系列管理制度及年度工作计划，场地及生产办公设备等硬件准备。

3. 2012年5月，先科桥隧学院正式挂牌成立，学院与海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司、上海安文桥梁检测技术有限公司、北京怀仁前景工程技术有限公司和衡阳市恒德工程质量检测有限公司签订合作协议，实行董事会领导下的院长负责制，制定系列管理制度及年度工作计划，双方在章程和各项制度的约束下相对独立开展工作。

先科桥隧学院揭牌仪式	先科桥隧学院签约仪式

（二）共建电务工程学院

1.2015年2月，学院组织筹建合作学院班子，与企业多方联络，达成共建意向，起草协议书。

2.2015年6月，与合作单位达成合作意见，通过双方多次互动，反复修改协议，最终与广州铁路（集团）长沙电务段、广州铁路（集团）公司广州通信段、中铁五局集团电务城通工程有限责任公司、中铁建电气化局集团第四工程有限公司、中铁二十五局集团电务工程有限公司签订共建协议。

3.2015年10月，电务工程学院挂牌成立。实行理事会领导下的院长负责制，制定理事会章程，召开第一届理事会。

电务工程学院揭牌仪式

（三）初步建设轨道运输学院

按照先科学院和电务学院的办学模式，已制定了轨道运输学院建设方案，与长沙地铁、南京地铁、深圳地铁、东莞地铁、兰州地铁等多家地铁企业进行了协商洽谈，拟按照“1（高铁院）+1（长沙地铁）+N（其他地铁）”理事会架构组建轨道运输合作学院。合作办学模式将在全校重点专业中推广。

三、成效与经验（以先科桥隧学院为例）

（一）校企五位一体，双主体经营合作学院

合作学院实行董事会领导下的院长负责制，校企双方形成利益相关的共同体，无论是专业建设、教学管理还是科研服务，始终保持高度的团结协作精神，形成五位一体化的管理模式。

先科桥隧学院组织机构图	先科桥隧学院管理一体化

投入主体双元。先科桥隧学院每年办学经费120万元，不足部分由合作企业负责投入。学校负责提供校内教学科研场地，企业投入科研启动经费50万。学校负责提供校内实训场地，企业负责提供生产性检测与加固仪器设备，目前已投入的教学仪器设备总值达800万元。

  管理主体双元。先科桥隧学院的院长由企业具有丰富现场技术经验的高级工程师、总经理担任，执行院长由学校具有丰富教学和管理经验的系主任担任，其他管理人员由双方派员组成。任职的管理人员属于企业管理模式，不设行政编制，员工的工资待遇、奖励及专业技术职称资格评聘等事宜按《先科桥隧学院章程》和相关制度执行。

教育主体双元。企业办学最大的优势就是不缺双师，在先科，所有的老师都能上讲台，下现场，进研究所。学院建立“一人双岗”动态培养的交流机制,企业共安排20名现场高级技术人员担任学院专业核心课和实践课教师，学校安排的10名专业基础课教师每年到企业定期顶岗轮训，参与企业现场技术管理和提供技术支持。

（二）践行现代学徒制，双线双身份培养学生

合作学院推行以“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”为主要内容的新型学徒培养模式，着力构建现代学徒制培养体系。2013年11月28日，在先科桥隧学院的会议室，再次举办师徒签约仪式，这已是学院成立以来第二次签约。来自企业的15位技术骨干与桥检1301班的30名同学签订师徒协议，每一位师傅带1—3名同学，从学生入学起即开始全程指导学生的教学与生产活动。

企业认为，要找到符合自己要求的人才就必须亲自参与培养，因此，培养学生不仅是学校的事，也是企业的事。于是，先科桥隧学院培养学生的方式也有了其独特性，学生一入学，企业就派师傅和学生结对子，这些师傅有着双重身份，既是企业的技术骨干，又是学生的指导老师。师傅利用课余时间，带着徒弟到实验室搞实验，下工地作业，到企业了解岗位升迁，感受企业文化，随时随地给徒弟讲课、演示，徒弟们随身带着一本《教学与生产实习手册》，记录着学习所得和师傅的评语，这本手册成了考核师徒成果的重要依据和学生毕业的重要资料。

师徒结对，是课堂教学的延伸和补充，突破解决了教学与生产密切融合的问题，帮助学生做好了职业生涯规划，有效对接了企业文化，同时也是因材施教个性化教学的重要尝试。

先科桥隧学院师徒签约仪式

（三）产教密切融合，校企实行五对接

专业对接生产岗位。学生进校就知道出去以后就是要当质量员、检测员，企业按照岗位能力要求学院设置相关专业课程，并根据现场需要，对课时动态调整，比如企业强调学生必须学好测量，学院就加大了测量课时数。

教学项目对接生产项目。专业课程采取项目教学，所有的教学项目源源不断地来源于生产项目，企业保证项目的持续供给，两年来共提供教学生产项目85项，完成了包括湘桂铁路、娄邵铁路、衡阳市衡州大道等多个项目的检测工作。

先科桥隧学院师生共同参加耒阳公跨铁路桥梁检测

教学情景对接生产情景。教学手段现代化、实景化，专业课均在企业提供的多媒体教室上课，企业将现场施工过程拍成录像资料，分解成单个教学项目，做成教学软件，学生在教室就能观看项目如何施工，需要掌握哪些技术。这种方式使教学做到了有的放矢，更直观，更具操作性。

课程标准对接职业资格标准。按照试验员、线路工、桥隧工、测量工等国家职业资格标准要求设置课程标准。突出两点：一是对接企业需求，按照同步现场技术标准和满足最新工艺、工法的要求设置；二是具有前瞻性，在充分考虑企业当前需求的同时，同时考虑对口和相关行业发展对职业能力的需求。

毕业证书对接职业资格证书。实行以证代考，学生毕业时，需拿到“检测试验员”、“桥隧工”、“测量工”等职业资格证书。

（四）基地共建共享，服务功能多元化

学校在新校区提供1000平方米场地，由合作企业衡阳市恒德工程质量检测有限公司按照行业甲级检测单位标准，建成生产性检测基地。包括高分子材料室、胶凝材料检测室、高性能混凝土室、桥隧结构检测室、桥隧病害加固处理室等13个试验室，公司为教学实习提供耗材，包括钢筋、水泥、沙石、混凝土试件、土工合成材料等建设用原材料。基地实行企业化的“7S”管理，公司可利用基地独立开展对外技术服务工作。基地发挥3大功能，对社会开展工程质量检测、学生生产实训和工艺工法研究，同时满足教学生产和科研需要。

校外实训基地建设由其他合作企业负责建设，上海安文桥梁检测技术有限公司在上海建设一个1200㎡的符合铁道部、交通部桥隧专项资质要求的检测基地；北京怀仁前景工程技术有限公司在北京建设一个2400㎡的加固基地；上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司利用现有基地在南昌建设一个2000㎡的加固基地。

校内实训基地--结构检测室	校外实训基地—衡州大道桥梁基地

（五）构建协同创新体，增强技术创新能力

2013年元月，校内挂牌成立“桥隧检测与加固工艺技术研究所”，企业负责投入科研启动经费。研究所人员由先科桥隧学院老师、学生和企业技术人员共同组成。研究所的目标是联合桥隧检测与加固企业和高校，发挥各自技术优势，凝聚人才，整合资源，共同攻克产业技术难题，为提高产业创新能力而努力。其主要工作任务是开展对企业新技术、新工艺的总结和创新研究。

研究所成立以来，极大地激发了师生的创新能力，凝聚了一个科研创新团队，加大了协同创新力度。目前已向国家专利局申报专利5项，另外已有10项发明专利正在研发和准备申报。

先科桥隧学院桥隧检测与加固工艺技术研究所

（六）校企互利双赢，合作成效初显

人才培养质量提高。先科桥隧学院人才培养模式先进，学生综合素质高，订单比例100%，就业不愁；实践技能强，2012年参加全国铁路职业院校铁路测量技能竞赛获团队特等奖、单项特等奖；创业能力强，2013年，学院“高铁工程质量检测技术服务公司”项目参加湖南省黄炎培职业教育奖创业规划大赛获二等奖。

黄炎培职业教育奖创业规划大赛获二等奖

服务企业能力增强。师生参与湘桂铁路、娄邵铁路、衡州大道等多个项目的建设工作，开办职工技能培训班，每年技术服务收入1200万元；参与工艺工法研究，校企共获得国家专利76项，提升了企业核心技术；满足企业短暂用工需求，为企业节约经济成本370万元。

品牌示范作用显著。先科桥隧学院办学以来，得到了省市领导和铁路企业的支持和认可，湖南省教育厅领导、衡阳市市长、广州铁路（集团）公司、中铁二十五局集团公司等企业领导亲自视察学院办学情况，《湖南日报》、《衡阳日报》、湖南教育网等多家媒体对学院的成功办学经验予以报道。这种校企合作办学方式还将在2014年铁道运营管理专业、铁道通信信号专业予以推广应用。

四、体会与思考

从学院的探索实践来看，合作学院是校企深度融合，实现共同办学的一种值得借鉴的模式，其经验在于：

（一）校企合作体制机制上有突破，才有助于形成校企利益捆绑体，增强企业共同办学的责任感和使命感。

（二）贴近企业、切中需求、点准脉搏、符合趋势，才能真正调动企业参与的主动性，顺利实现双主体育人，提升教师的教学水平，提高学生的综合素质。

（三）融入企业环境，加入企业元素，实现实境育人，才有助于更好地提升学生专业实践能力，显著增强学生创新创业意识，提高学生的企业文化认同感与职业素养。

（四）校企在合作学院这个平台上，能实现各自利益目标，提升学院办学效益和企业经济利益。这是一种值得推广的办学模式。

几点思考：一是希望国家能在立法层面对校企合作进行全面规约，建立专门的校企合作协调机构,负责设计、监督、考核和推行校企合作工作；二是鼓励行业兴办职业院校；三是希望地方政府成立校企合作基金，对区域校企合作项目、合作先进单位予以扶持和奖励；四是要进一步推进合作学院现代学徒制的推广工作，不断总结、完善现有体系，扩大规模，加强协调，与更多企业开展合作。